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中緬天然氣管道將輸送天然氣入川攀枝花管道明年鋪通將向涼山延伸

     7月28日,備受關注的中緬天然氣管道(緬甸段)正式開始向中國輸送天然氣,這標志著經過3年建設的中緬油氣管道跨國項目取得重要成果。  
作為中緬天然氣管道分支的“緬氣入攀”工程,即中緬管道攀枝花(微博)天然氣利用項目目前也在加緊推進。攀枝花何時能夠用上天然氣?在天然氣到來前需要做哪些準備?7月30日,記者對該市相關部門和企業進行了采訪。  
基建:管道預計明年下半年鋪通  
      天然氣,當地人期盼已久。受地理位置等因素限制,攀枝花是我省少數幾個沒有天然氣管網接入的地區之一,工業生產和居民生活目前只能使用煤氣,既影響了生產新工藝的推廣,也給居民生活帶來不便。  
2008年啟動的中緬天然氣管道工程,讓攀枝花人看到破解能源困局的希望。經過當地政府部門和相關企業的努力,原本未納入中緬天然氣管道工程的“緬氣入攀”項目于2011年正式啟動,管道從云南楚雄引出,全長約240公里,預計總投資16.79億元。  
攀枝花市發展和改革委員會交通能源處負責人介紹,中緬天然氣管道楚雄—攀枝花支線線路已經確定,目前正加緊開展前期工作,預計今年內動工建設,2014年下半年建成投用。  
天然氣管道進入攀枝花后,經過位于仁和區總發鄉的門站后進入城市管網。按照《攀枝花市天然氣利用專項規劃》,該市擬建設多條燃氣城市管網主干線,其中總發—攀枝花市釩鈦產業園區主管道目前正在推進前期工作,預計明年初建成;釩鈦產業園區內部連接企業的2條支線正在建設中,預計10月前建成。  
該負責人介紹,釩鈦產業園區—花城新區、釩鈦產業園區—南山工業園區等城市管網主干線有望于明年開工建設。建成后,釩鈦產業園區、花城新區、炳四區等地居民將告別“罐罐氣”。  
按照規劃,攀枝花天然氣的供氣區域,2025年將覆蓋大部分區縣和工業園區。從2020年起,攀枝花每年可獲得18億立方米天然氣,管線遠期還計劃向涼山(微博)延伸。  
應用:LNG公交車率先“試水”  
      2014年“來氣”之前,攀枝花并沒有“坐等”。目前,“緬氣入攀”中的LNG(液化天然氣)項目正在全面實施。“LNG項目,不僅能在管道氣到達前為工業提供潔凈高效燃料,并為接用管道氣的技術工藝和設備裝置做準備,也是管道氣所不可替代的車用高效燃料。”攀枝花市發展和改革委員會產業處處長張天澤說,LNG主要用于城市公交車、出租車、礦山運輸車、城市供氣調峰,以及管道氣到達前的工業燃料和城市燃氣。  
      7月29日,在攀枝花大道,一輛LNG公交車在路面平穩行駛。“發動機噪音小、尾氣少,續航能力強,能為城市構建起新的綠色公交體系。”負責觀測LNG公交車運行的攀枝花川港燃氣有限公司助理工程師楊盟告訴記者,LNG公交車率先“試水”,目前正在對車輛安全性、動力性和經濟性數據進行測試。  
不久前,攀枝花市西區舉行中國重汽商用車產品交車儀式,標志著LNG重型卡車正式進入攀枝花。據了解,LNG重型卡車比汽油、柴油的綜合排放量降低約85%左右。  
有了LNG公交車和重型卡車,加氣設施必不可少。攀枝花市先期建設的6座LNG加氣站正在加緊建設中,目前炳三區機場路、仁和下沙溝兩座加氣站已建成,具備對外加氣功能。  
另外,“緬氣入攀”后,天然氣能否用得起,也是當地工業企業和市民關心的問題。目前,該市相關部門正在開展調查,了解企業的實際需求。在釩鈦產業園區,已有10余家企業積極申報使用天然氣,全市首個天然氣工業利用示范工程也已在園區建成投用。  
      中緬油氣管道項目是由中國、緬甸、韓國、印度四國六方投資建設的原油、天然氣雙管并行的管道工程,2010年6月正式開工,其中天然氣管道起于緬甸皎漂,從緬甸南坎進入中國,經過云南省后,在貴州安順實現油氣管道分離,分別通往重慶、廣西。中國段干線長1727公里,輸氣能力達每年120億立方米。  
該項工程原規劃“一干八支”,并未涉及四川。經過攀枝花市政府部門和相關企業的共同努力,2011年8月,中石油總公司正式確定建設中緬管道攀枝花天然氣利用項目,并在一個月后經國家發展和改革委員會核準立項,“緬氣入攀”正式落地。


   

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